Waitrose avduker Europas mest avanserte flåte av lastebiler drevet av komprimert naturgass (CNG)
Ti lastebiler bygget av Scania bruker doble karbonfibertanker som lagrer gass ved 250 bar trykk for å øke rekkevidden fra 300 til opptil 500 kilometer.
Banebrytende teknologi utviklet i samarbeid med Scania og Agility Fuel Solutions
Biometan CNG er det mest kostnadseffektive og laveste karbonalternativet til diesel for tunge kjøretøy.
(Solihull, 9. februar 2017) CNG Fuels, leverandøren av fornybart biometandrivstoff, og Waitrose, kunngjorde i dag at supermarkedgruppen har introdusert Europas mest avanserte flåte av CNG-drevne lastebiler (komprimert naturgass) med en rekkevidde på opptil 500 kilometer.
De vil bruke banebrytende teknologi utviklet i samarbeid med Scania og Agility Fuel Solutions, det ledende selskapet for CNG-drivstoffsystemer og -sylindere i Nord-Amerika. Dette vil bidra til å overvinne bekymringer om hvor langt CNG-drevne lastebiler kan tilbakelegge før de fyller drivstoff. Det gjør det også enklere for flåteoperatører å bytte til fornybar biometan-CNG, det mest kostnadseffektive og lavest karbonavtrykksalternativet til diesel for tunge lastebiler.
Ti nye Scania-produserte CNG-lastebiler ble satt i drift for Waitrose i januar og vil bli brukt til å levere til selskapets butikker i Midlands og Nord-England. De er de første i Europa som bruker to karbonfibertanker med en diameter på 26 tommers som lagrer gass ved 250 bar trykk for å øke rekkevidden fra rundt 300 kilometer til så mye som 500 kilometer. Dette vil gjøre det mulig for dem å alltid kjøre utelukkende på biometan, som er 35 % til 40 % billigere enn diesel og slipper ut 70 % mindre CO2.
Karbonfibertankene, som allerede er i bruk i USA, ble tilpasset og sertifisert for det europeiske markedet av Agility Fuel Solutions, og tilbyr dermed betydelige fordeler i forhold til det standard europeiske oppsettet med åtte ståltanker for bensin. Kjøretøyene er et halvt tonn lettere, rommer mer bensin og kan tilbakelegge en større distanse avhengig av lasten som fraktes. De er raskere å fylle drivstoff på og enklere å vedlikeholde.
Hver av Waitroses nye CNG-lastebiler koster 50 % mer enn en som går på diesel, men vil betale tilbake merkostnadene i løpet av to til tre år med drivstoffbesparelser på 15,000 20,000 til 75,000 100,000 pund i året, avhengig av kjørelengde. Kjøretøyene vil sannsynligvis være i drift i minst fem år til, noe som gir en samlet levetidsbesparelse på 100 2 til XNUMX XNUMX pund sammenlignet med en tilsvarende diesellastebil. Hver lastebil vil spare mer enn XNUMX tonn COXNUMX i året (sammenlignet med diesel).
Justin Laney, daglig leder for sentraltransport i John Lewis Partnership (som inkluderer Waitrose), sa: «Med Europas mest avanserte CNG-lastebiler vil vi kunne levere til butikkene våre uten å måtte fylle drivstoff utenfor basen. Bruk av biometan vil gi betydelige miljømessige og driftsmessige fordeler for virksomheten vår. Det er mye renere og stillere enn diesel, og vi kan kjøre fem bensinlastebiler med samme utslipp som én diesellastebil.»
Philip Fjeld, administrerende direktør i CNG Fuels, la til: «Høytrykkstanker i karbonfiber fjerner bekymringene for «rekkeviddeangst» som har gjort mange transportører motvillige til å gå over fra diesel til CNG. Fornybar biometan er mye billigere og renere enn diesel, og med en rekkevidde på opptil 500 kilometer er det banebrytende for veitransportører.»
Todd Sloan, visepresident for forskning og utvikling av nye produkter i Agility Fuel Solutions, sa: «Vi ser et skifte til naturgass fordi det lar selskaper kontrollere drivstoffkostnadene, oppfylle bærekraftsmål og ta vare på sjåførene. CNG koster mindre enn diesel og har lavere eksosutslipp. I tillegg øker våre høykapasitets drivstofftanker ruteeffektiviteten og sjåførenes trygghet. Det er en vinn-vinn-situasjon for alle.»
David Burke, spesialistsalgssjef for gass for Scania (Great Britain) Limited, sa: «Sammen med Waitrose og CNG Fuels utvikler vi en ny markedssektor i Storbritannia for dedikerte gasskjøretøy, som vi tror vil erstatte de tyngre dobbeltdrivstoffmodellene som har vært sett frem til nå. I tillegg til å være renere og stillere enn dobbeltdrivstoffkjøretøy, tilbyr våre dedikerte gasslastebiler de betydelige driftsfordelene som følger med å ha Scania som den eneste forsyningskilden.»
Flåteoperatører kan kontakte CNG Fuels for mer informasjon om CNG-lastebiler med utvidet rekkevidde.
