«Er dette bilen din, herre?» Venson minner firmabilsjåfører om å være oppmerksomme på nåværende Europeiske billover i sommer
Kjøring i utlandet medfører en rekke risikoer, og ikke bare fordi innbyggere sannsynligvis kjører på den andre siden av veien, advarer Venson Automotive Solutions. Mange britiske bilister som reiser i jobbsammenheng tenker kanskje ikke på å kjøre firmabilen sin i utlandet, men altfor mange mangler generell kjennskap til gjeldende europeiske billover. For eksempel kan britisk registrerte sjåfører som reiser til Frankrike fra januar i år få en bot på over 100 pund for ikke å ha et «ren luft»-klistremerke på frontruten.
Crit'Air-ordningen har som mål å bekjempe forurensning, og gjør det til et lovkrav at alle kjøretøy – biler, lastebiler, motorsykler og busser – må vise et antiforurensningsklistremerke som viser hvor mye kjøretøyet forurenser.
Selv sjåfører som reiser regelmessig utenlands bør sjekke de lokale trafikkreglene. Nettsteder for motororganisasjoner som AA tilbyr oppdaterte bilråd om landet de besøker.
Det er også god praksis for sjåfører å sørge for at kjøretøyets serviceplan er oppdatert, at de har gyldig veihjelpsforsikring for Europa og at de har utført vanlige vedlikeholdskontroller for kjøretøyet, som olje, vann, dekk og glass. Dette bidrar til å unngå unødvendige kostnader og mulige bøter.
Firmabilførere må også sjekke om de må fylle ut et VE103b-skjema, en reisetillatelse, før de tar med seg firmabilen til Europa – dette gir en formell bekreftelse på at sjåføren har tillatelse fra eieren til å kjøre bilen i utlandet.
Simon Staton, direktør for klienthåndtering hos Venson Automotive Solutions, forklarer: «Mange bilister kommer sannsynligvis til å kjøre i Europa i sommer og uforvarende bryte loven. Det er avgjørende at bilparkførere gjør seg kjent med trafikkforskrifter og -lover hvis de planlegger å kjøre firmabilen sin i utlandet når som helst på året. Hvis de ikke gjør det, kan de ende opp med å måtte betale en heftig bot på stedet, eller i verste fall kan bilen deres bli konfiskert.»
VENSONS EUROPEISK MOTORSJEKKLISTE
Før du reiser
- Hvis du tar med deg firmabilen din til Europa, ta kontakt med flåteansvarlig eller flåtestyringsselskap for å sjekke om du trenger et reisetillatelsesskjema. Behandling av skjemaene tar vanligvis to uker.
- Selv om du regelmessig kjører i utlandet, bør du alltid sjekke de lokale trafikkreglene før du reiser, da kravene kan endre seg. Besøk AAs nettsted for detaljerte råd.
- Sjekk serviceplanen din, og hvis det er behov for en, sørg for at den blir utført før besøket ditt for å redusere sjansen for kostbare havarier mens du er i utlandet.
- Sjekk alle dekk for tilstand, trykk og mønsterdybde før du reiser. De fleste land har samme krav som Storbritannia – en minimum mønsterdybde på 1.6 mm over de sentrale tre fjerdedelene av slitebanen og rundt hele omkretsen. Dekk slites raskt etter at de er nede i 3 mm, så hvis de er så slitte, bør du vurdere å få dem byttet før du reiser.
- Før du legger ut på reisen, sørg for at du har gyldig veihjelpsforsikring i Europa.
- Mange land krever at besøkende bilister har med seg en sikkerhetsveske. Sjekk AAs nettsted for landinformasjon før du reiser.
Mens du er i utlandet
- Hvis du blir stoppet av trafikkpolitiet, kan du bli bedt om å fremlegge følgende dokumenter:
- Gyldig førerkort med papirkopien hvis du har det nye førerkortet med bilde
- Det originale kjøretøyets registreringsdokument V5 eller et gyldig leiesertifikat VE103b
- Gjeldende motorforsikringsbevis
- Et gyldig pass
- Reiseforsikring sertifikat
- I Frankrike er motorveier privat forvaltet, så hvis du får motorstopp på motorveien, vil sannsynligvis ikke bergingstjenesten din kunne hjelpe deg. Du må gå til nærmeste nødtelefon og ringe 17, så vil den offisielle bergingstjenesten på motorveien komme til deg. Når du har blitt tauet bort, kan du ringe hjelpelinjen til bergingstjenesten din. Fra januar 2017 må også sjåfører som reiser til Frankrike være klar over Crit'Air-ordningen. Den har som mål å bekjempe forurensning, og krever at alle kjøretøy – biler, lastebiler, motorsykler og busser – viser et frontruteklistremerke i henhold til hvor mye de forurenser.
- Ha med deg et ekstra sett med nøkler når du reiser. Dette vil spare deg tid og penger hvis du skulle miste hovednøkkelsettet mens du er borte.
- GB-klistremerker er obligatoriske i EU med mindre de britiske registreringsskiltene dine har GB Euro-symbolet (Europlates).
- I noen land er det obligatorisk å bruke nærlys til enhver tid når man kjører på dagtid. For eldre kjøretøy kan dette gjøres ved å bruke enkle selvklebende masker på frontlyktglasset. Uten justering vil nærlyset blende møtende sjåfører, og dette kan føre til bot.
- Det er lurt å ha med seg reservepærer til eventuelle lys som enkelt og/eller trygt kan byttes ut. Reservepærer er et obligatorisk krav i noen land.
- Mange land krever at alle sjåfører, inkludert besøkende, har med seg refleksvester/vester med høy synlighet.
- Det finnes bare én trygg regel – hvis du drikker, ikke kjør. Lovene er strenge og straffene strenge. Den franske regjeringen bekreftet at førere av alle motorvogner og motorsykler (unntatt mopeder) fra 1. juli 2012 må ha med seg en alkometer. Selv om det ikke finnes noen gjeldende lovgivning som krever bot for manglende overholdelse, er du fortsatt pålagt å ha med deg en selvtestende alkometer når du kjører i Frankrike. Den opprinnelige offisielle kunngjøringen opplyste at det må fremvises én ubrukt, sertifisert alkometer med det franske sertifiseringsmerket NF. Alkometeret som produseres må være utløpt, og engangsalkometere har normalt en gyldighet på 12 måneder.
- I en nødsituasjon er 112 det europeiske nødnummeret. Du kan ringe hvor som helst i EU i tilfelle ulykke, overfall eller andre nødsituasjoner.
