Freight Transport Association (FTA) sier at nye forslag kunngjort i dag av ordføreren i London om veiavgifter basert på elementer som tilbakelagt distanse og kjøretøyutslipp kan være et positivt skritt for godstransportører – forutsatt at de ikke bare øker kostnadene.
Organisasjonen, som representerer halvparten av Storbritannias veitransportflåte, er interessert i avstandsbasert avgifter som et alternativ til omfattende ordninger som trengselavgifter og lavutslippssoner. Men de sier at forslagene må være godt planlagte og dra nytte av ny tilgjengelig teknologi.
Natalie Chapman, FTAs policysjef for London, sa: «Trangavgiften har uten tvil spilt en rolle i å dempe trafikketterspørselen i sentrale London, men FTA har alltid hevdet at det er et sløvt verktøy som ikke anerkjenner den viktige rollen godstransport spiller for å betjene Londons bedrifter, innbyggere og besøkende.»
«Ny og fremvoksende teknologi kan spille en sentral rolle i å tilby et mer sofistikert system som tar hensyn til kjøretøyets og tidspunktets viktige rolle, og som gir insentiver til renere kjøretøy.»
Londons ordfører Sadiq Khan sier at han har som mål å redusere godstrafikken i hovedstaden med 10 % innen 2026. FTA mener dette er et urealistisk mål gitt behovene til Londons voksende befolkning og ordførerens agenda om å kreve at tunge kjøretøy endrer form for å øke direkte sikt – en endring som kan koste lasteplass, og dermed kreve flere kjøretøy på Londons veier.
Fru Chapman la til: «Det koster så mye å levere til London at veitransportnæringen allerede er svært lasteeffektiv. Det kan være noen fordeler ved ytterligere konsolidering vi kan oppnå, men disse vil bli oppveid av behovene til Londons større befolkning. De virkelige gevinstene innen trafikkstyring vil komme fra bruk av privatbil – hvis bilbrukere kan bli muliggjort eller oppmuntret til å bytte til offentlig transport, sykling eller gange, kan Londons transportnettverk bli eksponentielt mer effektivt.»
FTA vil nøye overvåke konsekvensene av de nye forslagene for omfordeling av veiareal på vegne av medlemmene sine for å sikre at den viktige rollen til godstransport i hovedstaden blir anerkjent og ivaretatt.
Fru Chapman sa: «Vi må sørge for at eventuelle endringer i veiavgifter faktisk fremmer mer effektiv bruk av transportnettverket, og ikke bare er skatter med et annet navn som øker kostnadene ved å drive og bo i London.»
Høringen om den nye strategien varer til 2. oktober, med en endelig plan lansert tidlig i 2018. Hele høringen kan leses her https://www.london.gov.uk/what-we-do/transport/our-vision-transport/draft-mayors-transport-strategy-2017
