En bil som kjører av en avsidesliggende fjellvei (kanskje ikke mer enn en grusvei med én vogn) og krasjer nedover fjellsiden med potensielt tragiske konsekvenser er dessverre en velkjent mulighet, spesielt når været er veldig dårlig og hvis det ikke er noen sikkerhetstiltak på veien.
Man kan imidlertid bli forferdet over å høre at den samme hendelsen i vår tid kan skje i en urbanisasjon; men det er akkurat det som nylig skjedde i Urb Monte Pego, som ligger mellom Denia og Pego i Alicante-provinsen, den 18. oktober.th 2017. Det var ikke første gang en slik tragedie hadde skjedd der, og det er usannsynlig at det blir den siste med mindre det iverksettes drastiske tiltak. Men den virkelige tragedien? Den kunne vært fullstendig forebyggbar.
Historien om denne urbaniseringen er nøkkelen til å forstå denne hendelsen. Pego rådhus ga i 1974 tillatelse til senior Juan Antonio Ivars Bertomeu, kjent som Juan Porsellanes, til å starte prosjektet. Det utvidet seg til områdene Rafol og Denia, og har i løpet av årene vokst til rundt 1,300 boliger.
Men da tiden var inne for at urbanisasjonen skulle offentliggjøres, startet det en juridisk tvist mellom de involverte rådhusene og utbyggeren om hvorvidt urbanisasjonen var fullført til riktig standard.
Da senior Juan Posellanes døde i 2011, overførte rådhusene ansvaret til selskapet som nå tilhørte familien, og glemte sitt ansvar for beboerne som bodde der. Denne tvisten er fortsatt uløst den dag i dag. I alle disse årene, som bekreftet av den tidligere ordføreren i Pego, Carmelo Ortola, har «ikke en cent» [av beboernes suma] blitt brukt på å tilby grunnleggende tjenester til urbaniseringen.
Som i mange urbaniseringer fanget i en slik blindvei, forlatt og neglisjert, føler innbyggerne seg maktesløse. De mange dommene som er avsagt av domstolene gjennom årene har ingen effekt, og blir ignorert til fordel for flere rettssaker. Eller utbyggerne erklærer seg konkurs, men driver fortsatt handel, og hele denne tiden forringes de mange og varierte infrastrukturene – i dette tilfellet spesielt veiene.
Alt arbeid for å utbedre dem – annet enn å male noen få linjer på veiene – har nå blitt blokkert av rådhusets advokater, som tydeligvis styrer administrasjonen snarere enn ordføreren, og er de eneste vinnerne her.
Veiene i urbaniseringen har aldri vært «trygge» i noen kjent forstand. Det finnes blinde svinger med stup og bare gress til å stoppe en bil. Autovern har aldri eksistert på disse fjellveiene, bare noen små og ineffektive betongstolper som med et godt dytt ville veltet.
Sikkerheten har nå blitt ytterligere forverret, og buskene og gresset langs veikanten har grodd så mye igjen at det reduserer veibredden og sikten. Ulykker bare venter på å skje. Innbyggere har til og med dokumentert sikkerhetsbekymringene og delt dem med lokale og regionale ordførere, men ingenting endrer seg.
Og utfallet av ulykken? Bilen traff en pullert, falt 50 meter nedover fjellet og landet på siden. Sjåføren slapp mirakuløst unna med kun lettere skader. Selv om det hadde endt veldig annerledes, ville holdningene til rådhusene og utbyggeren endre seg nå, eller ville de fortsatt gjemme seg bak advokatene sine?
Mistanken blant innbyggerne er at selv om historien er en pekepinn, vil ingenting forandre seg, liv vil fortsatt være i fare, og dette vil ikke være et avgjørende øyeblikk.
