Godstransportforeningen har advart EU mot å undervurdere den enorme utfordringen medlemslandene står overfor når de forbereder sine egne grenser for Brexit, sammen med risikoen for lange forsinkelser og forstyrrelser ved europeiske fergehavner.
FTAs viseadministrerende direktør, James Hookham, vitnet for Europaparlamentets komité for transport og turisme forrige uke (22. november 2017), som en del av en offentlig høring om virkningen av Brexit på landtransport inn i og ut av Storbritannia. FTA ble bedt om å dele sin ekspertise, som Storbritannias største og mest innflytelsesrike medlemsforening innen frakt- og logistikksektoren.
Hookham informerte komiteen om at fortsatt handel var like viktig for EU27 som for Storbritannia, og han advarte om at utfordringene og risikoene var like store for de andre EU-landene: «Det er viktig at behovet for å opprettholde vellykkede handelsforbindelser anerkjennes som en like stor risiko for begge parter. Dette er ikke bare et britisk problem.»
Komiteen hørte at ytterligere 300 millioner tolldeklarasjoner må gjøres i Storbritannia hvert år, sammenlignet med de 90 millioner deklarasjonene som for tiden håndteres av det britiske tollsystemet. Hookham sa at hver av disse ville være varer som stammer fra, eller var bestemt for, et sted i EU:
«Omfanget av denne [handelen] er virkelig enormt, og det er viktig at alle interessenter forstår hva vi egentlig snakker om ... Rundt 185,000 XNUMX bedrifter vil bli pålagt å foreta tolldeklarasjoner og andre grensekontroller etter Brexit, for første gang i Storbritannia. Åtti prosent av kjøretøyene som krysser Den engelske kanal mellom Frankrike og England er EU-registrerte kjøretøy.»
FTA ber snarest om avklaring fra EU på tre nøkkelområder som vil påvirke handelen kritisk etter Brexit; tollordninger og -fasiliteter, behovet for kjøretøykvoter og anerkjennelse av sjåførkvalifikasjoner. Hookham sa at det er behov for umiddelbare tiltak for å utvikle et fungerende system for «sømløs» transport av varer over den nye grensen mellom Storbritannia og EU:
«Ja, vi må forsøke å forenkle og automatisere prosedyrer på lang sikt, men det vil være noe for fremtiden. I mellomtiden må vi sørge for at kjøretøy kan fortsette å krysse grensen, og at det er gjensidig anerkjennelse av førerkort og førerkort. Det er behov for at ikke bare den britiske regjeringen, men også de andre EU27-regjeringene trer frem og handler.»
FTA representerer nesten 17,000 220,000 medlemmer som opererer over 1889 90 tunge lastebiler – halvparten av Storbritannias tunge lastebilflåte. FTAs medlemmer ble etablert i 70 og transporterer varer på vei, jernbane, sjø og luft, og sender over XNUMX prosent av den britiske godstransporten med jernbane og XNUMX prosent av landets sjø- og luftfrakt.
Freight Transport Association har utarbeidet en ny rapport, «Ten måter å få tollgrenser til å fungere etter Brexit». Dokumentet beskriver praktiske og oppnåelige tiltak som myndigheter og industri kan ta for å redusere forsinkelser på begge sider av grensen etter at Storbritannia forlater EU.
