De som tror at trafikkorkene på N-332 snart vil bli overlatt til historien, har lært at de må vente litt lenger for å se hva som skjer, siden Fomento, utviklingsdepartementet, nå har besluttet å bestille en miljøkonsekvensutredning som vil avgjøre om arbeidet er gjennomførbart.
Derfor er det sannsynlig at det vil ta minst 2020 før regjeringen starter byggeprosjektet for å utføre arbeidet med en strekning med enfeltsvei som støtter over 40,000 50,000 kjøretøy om dagen, og som i løpet av påske- og sommermånedene når XNUMX XNUMX kjøretøy daglig som sirkulerer på en enfeltsvei, i hver retning.
Med mer enn 10 år med forsinkelser, protester og krav har Torreviejas befolkning og brukere av riksvei 332 måttet vente på at Fomento skal ta ansvar for oppgraderingen til firefeltsvei av Torrevieja-varianten.
Den aktuelle strekningen av N-332 er en konvensjonell vei med gode egenskaper og forbindelser. Det som motiverer den nåværende anbudsrunden, til en kostnad på 40 millioner euro, er imidlertid målet om å forbedre kapasiteten og gi trafikken mer flyt.
Til tross for at det er et av de mest trafikkerte områdene, gir det tilgang til store kjøpesentre, som Carrefour og Habaneras, sykehus og et stort nettverk av urbaniseringer som utgjør en betydelig del av befolkningen rundt Torreviejas bykjerner.
Denne situasjonen blir mer komplisert i sommermånedene, når urbaniseringene er fulle av turister, som bruker denne veien hver dag som tilgang til strandområdene. Åpningen av kjøpesenteret på «Zenia Boulevard» i 2012 gjorde ingenting annet enn å øke trafikkorkene på en vei som allerede var mettet av trafikk.
Den nye veien vil ha karakteristikkene til en flerfelts motorvei. Den vil ha to veier med to kjørefelt, hvert 3.5 meter bredt.
Det bør huskes at deler av N-332 allerede er oppgradert fra Guardamar til Torrevieja til fire kjørefelt, og kapasiteten er også utvidet mellom Torrevieja og Pilar de la Horadada. Arbeider som, ifølge den nasjonale nestlederen, Herick Campos, «skyldes investeringene gjort av PSOE, og som involverte en investering på 28 millioner euro hver gang».
Ordføreren i Torrevieja, José Manuel Dolón, har iverksatt en rekke forskjellige tiltak for å få arbeidet i gang så snart som mulig. Noen av dem har vært gjennom omfattende bruk av media for å belyse klagene til Torrevieja-befolkningen. Han sier at «det er nødvendig å handle én gang for alle mot denne hindringen som preger vår økonomiske, turistiske og sosiale utvikling».
Trafikantene må ikke bare tåle ubehagelige forsinkelser, forsinkelser og trafikkork, med alle ulempene dette kan medføre. Utover disse ulempene er det et alvorlig problem med trafikksikkerheten som setter livene til de som bruker denne strekningen i alvorlig fare. Dette har blitt fremhevet av Generaldirektoratet for trafikk (DGT) som en farlig svart flekk, og det er derfor det haster å finne en endelig løsning på dette problemet.
En løsning som DGT har introdusert for å løse problemet er å øke antallet fartskontrollradarer. Et tiltak som ikke har falt i god jord hos brukerne, og som de ser mer på som et innsamlingsaksjon enn en løsning for å øke sikkerheten bak rattet.
I desember i fjor installerte DGT et nytt radarkamera på denne svarte flekken på Torrevieja-strekningen og et annet på samme vei i Santa Pola.
N-332 er en vei som ikke er helt uten kontroverser i andre områder av Alicante-provinsen, noen av dem dessverre kjent for det store antallet ulykker som regelmessig skjer. Veien går gjennom provinsen fra Torrevieja til Denia, og passerer gjennom Guardamar, La Marina, Santa Pola og El Altet. Den går også gjennom San Juan, El Campello, Villajoyosa, Benidorm, Altea, Calpe, Benisa, Ondara, Jávea og Denia. De vanlige farene er til stede langs hele ruten.
Mange av de berørte kommunene har ved flere anledninger fordømt mangelen på investeringer for å forbedre veienes tilstand. Det er tydelig i noen områder at det ikke engang utføres tilstrekkelig vedlikehold, at det finnes flere svarte flekker, noen av dem umulige å unngå for sjåførene siden de eneste alternativene er å kjøre omvei gjennom bysentre.
Situasjonen forverres langs enkelte strekninger av veien som ofte brukes av syklister, på grunn av det fjellrike terrenget, så det er svært attraktivt for utøvelse av denne sporten. Konsekvensene kan ikke bli mer dramatiske ettersom det er mange syklister som mister livet i dette området hvert år.
De mange kommunene som er berørt av denne situasjonen ber de kompetente administrasjonene om å handle umiddelbart. Og et av forslagene deres, som en mulig løsning, innebærer å oppheve bomveien AP-7, noe som vil muliggjøre avskaffelse av bompenger.
Som noen ordførere insisterer på, kan det å fjerne dem redusere den høye ulykkesraten på deler av N-332, hovedsakelig når den går gjennom turistbyer som er overfylte om sommeren. Det ser imidlertid ikke ut til at denne løsningen er blant planene til sentralstyret, i hvert fall ikke på kort sikt.
Så til tross for at investeringene i veier har falt med 56 % i provinsen Alicante, har ordføreren i Torrevieja bedt om raskere arbeid, slik at arbeidet ikke blir forsinket. Han har vist byrådets vilje til å samarbeide der det er nødvendig. Men han sier også at han nå forstår at det i beste fall vil være nødvendig å vente i minst to år til før arbeidet starter.
