I november i fjor utstedte vi vår første advarsel om at loven vil bli endret for å regulere noen av de elektriske sparkesyklene som blir stadig mer populære i SpaniaTil tross for at de første restriksjonene er implementert, ser det ut til at noen fortsatt velger å ikke tro på den offisielle informasjonen, og det fører nå til rettsforfølgelse.
Selv om mange av disse kjøretøyene ligner på hverandre i størrelse og form, er det ikke nødvendigvis basert på deres fysiske egenskaper, men på deres kraftkapasitet. Den første begrensningen som loven har kontrollert, gjelder elektrisk drevne kjøretøy som er i stand til å overstige 25 kilometer i timen, av å ha effekt på over 1,000 W.
Det finnes fortsatt reklamer som markedsfører kjøretøyene og sier at man ikke trenger førerkort. For disse større scooterne (vi bruker begrepet scooter som en generisk måte å beskrive kjøretøyene på) er noen av disse annonsene i beste fall misvisende, da det ikke gjelder for kjøretøy med høyere motoreffekt. I den nylige lovendringen, hvis du har et kjøretøy som er i stand til å overstige 25 km i timen, eller har mer enn 1,000 W i effekt, klassifiseres det nå som en moped, på samme måte som en mikrobil var. Du har sikkert sett de veldig små bilene med et mopedskilt bak.
Hvis scooteren eller elbilen kan kjøre for over 25 kilometer i timen, eller har en effekt på over 1,000 W, må den være av en type som er godkjent for bruk i Spania, og må være registrert. Det betyr at den da vil få et nummerskilt på samme måte som en moped eller en mikrobil, og vil få utstedt et ITV-kort samt kjøretøyets loggbok. Den elektriske scooteren må deretter gjennomgå en ITV-test når den er 3 år gammel, deretter hvert 2. år, akkurat som en moped.
Personen som kjører scooteren må også ha fullt førerkort for moped (kategori AM), hvor bilførerkort (kategori B) er tilstrekkelig, og må også ha obligatorisk forsikring.
Føreren er også pålagt å bruke hjelm, som må være typegodkjent for kjøring av moped eller motorsykkel, ikke bare en sykkelhjelm, og kan kun kjøre scooteren på veien, og lys er selvfølgelig obligatoriske, samt andre fysiske minimumsstandarder som vil bli kontrollert og godkjent i den opprinnelige prosessen.
Passasjeren har heller ikke lov til å ha med små barn som passasjerer, og vil være underlagt alle lover angående kjøring, inkludert bruk av alkohol eller narkotika, eller bruk av mobiltelefon.
Forrige uke så vi den første kampanjen utført av lokale politibetjenter, disse basert i Lepe, som hadde inspisert elektriske sparkesykler i noen områder, og i noen tilfeller har de konfiskert maskinene.
Den første saken har nå kommet til retten og er behandlet som en straffesak, snarere enn en administrativ sak. Å kjøre et kjøretøy uten førerkort er nå en straffbar handling, og derfor vil den bli behandlet gjennom domstolene. Dette er den samme grunnen til at noen sjåfører som ikke er klar over dette, bryter loven og blir arrestert for rett og slett ikke å ha med seg originalførerkortet når de kjører i Spania. Hvis du ikke kan bevise at du har førerkort når du blir stoppet og avhørt, er det sjåførens ansvar å bevise dette ved å få førerkortet til politiet, noe som ofte resulterer i at sjåføren tilbringer en natt i cellene i mellomtiden.
I denne nylige saken i Lepe var det ingen tvil under loven om at kjøretøyet krevde registrering, forsikring og tilsvarende dokumentasjon, og at føreren måtte ha førerkort for kjøretøyet, og saken ble derfor behandlet som en forseelse for å føre motorvogn uten tilhørende administrativ tillatelse. I denne saken ville minimum førerkortkravet være et førerkort i kategori AM, selv om et førerkort i kategori B også tillater kjøring av scooteren på veien.
Sjåføren, identifisert med initialene FJGR, ble derfor funnet skyldig i lovbruddet og dømt til 32 dagers samfunnstjeneste, samt ansvar for saksomkostningene.
Selv om dette var den første saken som havnet i retten, vil det ikke være den siste, og bør tjene som en advarsel til alle som har eller vurderer å kjøpe eller leie en av disse scooterne. Hvis de er kapable til mer enn 25 kilometer i timen, eller har en effekt på over 1,000 W, må den være av en type som er godkjent for bruk i Spania, og må være registrert. Det betyr at den da vil få et nummerskilt som ligner på en moped, eller en mikrobil, og vil få utstedt et ITV-kort samt kjøretøyets loggbok. Den elektriske scooteren må deretter gjennomgå en ITV-test når den er 3 år gammel, deretter hvert 2. år, akkurat som en moped.
Føreren må ha førerkort for klasse AM (mopeder) eller B (biler), og forsikring er obligatorisk, i tillegg til bruk av godkjent sikkerhetsutstyr som er egnet for moped, fordi kjøretøyene er klassifisert i samme gruppe, de er rett og slett mopeder drevet av en elektrisk motor.
