Selv om det er anslått 100,000 XNUMX personlige mobilitetshjelpemidler i bruk her i Spania, mange av dem den relativt nye manien med elektriske sparkesykler, finnes det ennå ingen nasjonale regler for hvor og hvordan de kan brukes, noe som bidrar til kaoset på mange byveier.
I noen kommuner har de friheten til å kjøre på motorveien, mens i andre er deres tilstedeværelse på veier og fortau strengt kontrollert.
Saken ble brakt til et klimaks forrige uke etter den offentlige raseriet etter at en 90 år gammel kvinne døde, etter å ha blitt påkjørt bakfra av to personer som kjørte på samme scooter.
Damen, som het Betra, var ute på en sen kveldstur i hjembyen Esplugues de Llobregat i Catalonia da hun plutselig ble påkjørt bakfra av 19 år gamle Alexi, som skal ha kjørt i under 10 kilometer i timen.
Berta falt og slo hodet mot asfalten. Hun fikk indre blødninger og døde senere på det lokale sykehuset.
En dommer har nå avgjort at den unge mannen som er ansvarlig for hennes død, antatt å være det første dødsfallet som involverer en elektrisk sparkesykkel i Spania, vil få en bot på maksimalt 65 % av straffskylden. Han vil bli tiltalt for hensynsløshet, en mindre forseelse som betyr at han vil unngå fengsel hvis han blir funnet skyldig.
Bare i Alicante-provinsen sies det at det er rundt 10,000 XNUMX slike elektriske sparkesykler som bruker veiene hver eneste dag, men det har tatt Bertas død før myndighetene anså det nødvendig å utstede noen form for retningslinjer.
Alicantes lokale politi stopper nå scooterne, spesielt i sentrale områder, for å informere syklistene om deres plikt til å kjøre med en maksimal hastighet på 5 kilometer i timen, og utelukkende på fortau, det vil si i fotgjengerfart, selv om det for øyeblikket ikke finnes noen forskrift, og informasjonen kun er gitt som en veiledning. De har forbud mot å kjøre på veien. De sier imidlertid at dette kan variere når bystyret endelig godkjenner den kommende forskriften.
Disse retningslinjene er rettet mot elektriske sparkesykler og andre kjøretøy med redusert mobilitet på opptil 250 watt, men som kan nå en hastighet på 20 kilometer i timen, og som er majoriteten av de som sirkulerer i provinsen.
Dette er en informasjonskampanje som skal forsøke å regulere kjøretøyene inntil videre, inntil bystyret ferdigstiller den kommunale forskriften.
Det lokale politiet har sagt at de nå gir bøter til scootere på fortauene som de anser som kjørende i farlig fotgjengerhastighet. De sier også at de som ferdes på sykkelfeltene også blir utsatt for forseelser, det vil si kjørefeltene på veiene som deles av biler og sykler.
Dette er et problem som har vært juridisk uklart i årevis, med regler som er spesielt forvirrende fordi gjeldende forskrifter på den ene siden forbyr sparkesykler på fortau og veier i mangel av kommunale forskrifter, mens artikkel 121 i trafikkforskriften slår fast at skøyter, skateboard og lignende innretninger ikke kan brukes på veien.
