Orihuela Costa – 22. januar 2026
Etter mer enn to tiår med forsinkelser, juridisk krangling og økende frustrasjon fra innbyggere, er AP-7-broen i Orihuela Costa endelig på vei til å bli utvidet. Høyesterett i Valencia (TSJCV) har avvist en anke fra Caixabank, og dermed banet vei for at byen kan beslaglegge nesten 1.3 millioner euro i garantier for å fullføre de lenge lovede forbedringene av gang- og trafikkforholdene.
Broen, som forbinder Lomas de Cabo Roig med Calle Creus på San Miguel-veien, har lenge vært en farlig svart flekk. Ingen gang- eller sykkelfelt, utilstrekkelig sti, konstant kø og farlige trafikkforhold har gjort denne strekningen til en kilde til daglige hodepiner – og reelle farer – for lokalbefolkningen.
Et brutt løfte og mangel på politisk vilje i over et tiår
Sagaen går tilbake til tidlig på 2000-tallet, under eiendomsboomen. Utbyggeren, Urbana San Miguel SL, var ansvarlig for å levere viktig infrastruktur for urbaniseringen – inkludert broen – i henhold til en avtale signert i 2002. Innen 2004 ga selskapet en garanti på € 1 286 668 spesielt for broen, pluss ytterligere midler til andre fasiliteter.
Så kom krisen, og mens utbyggeren solgte tomter og fullførte noe av urbaniseringen, forble broen uferdig og glemt. Til tross for gjentatte kommunale godkjenninger og påminnelser, ble de lovede arbeidene ikke bygget. Men innbyggerne glemte aldri. I årevis arrangerte de protester, marsjerte og krevde handling, og fremhevet broen som en sikkerhetsrisiko og en daglig flaskehals i et tettbygd område.
Juridiske kamper og byråkratiske fastlåste situasjoner
Mange av forsinkelsene i ferdigstillelsen av Orihuela Costa-broen ble forverret av kommunal ineffektivitet. Selv om utbyggeren ikke oppfylte sine forpliktelser, førte år med byråkratisk passivitet, langsom beslutningstaking og glemte garantier til at innbyggerne ventet i nesten 20 år på en løsning.
Lokalbefolkningen har lenge kritisert kommunen for å la den farlige flaskehalsen og mangelen på tilgang for fotgjengere vedvare, noe som har gjort det som skulle ha vært et enkelt infrastrukturprosjekt til en flere tiår lang saga med frustrasjon og risiko.
Press fra innbyggerne førte til ny kommunal handling i 2016, noe som fikk byen til å kreve bevis på at utbyggeren hadde startet det nødvendige arbeidet. Selskapet hevdet at de ikke kunne handle uten departementets godkjenning – men likevel kom bindende grønt lys fra Departementet for offentlige arbeider i 2018. Innen 2020 advarte kommunen om at manglende oppstart av arbeidet ville utløse beslaglegging av garantien.
I mars 2021 erklærte kommunen formelt utbyggeren for mislighold og beslagla garantien på 1.3 millioner euro for å finansiere byggingen. Utbyggeren anket avgjørelsen, og til og med banken som støttet garantien kjempet for å forhindre betaling – men TSJCV har nå tatt parti for byen.
Problemet har imidlertid aldri vært mangel på økonomiske ressurser; manglende løsning på dette store og farlige problemet har vært mangel på politisk vilje til å gjøre gangbroen til en realitet.
Beboernes lettelse og endelig trafikksikkerhet
For lokalbefolkningen er dette en lenge etterlengtet seier. Utvidelsen av broen vil endelig inkludere tilgang for fotgjengere og syklister og avlaste en farlig korridor for publikum. Frem til nå har mangelen på skikkelig infrastruktur ikke bare skapt ulemper, men også en reell risiko for både fotgjengere og sjåfører.
Kommunen har allerede startet administrative forberedelser og bestilt prosjektutformingen. Etter år med forsinkelser, frustrasjon og byråkratiske hindringer kan det endelig hende at Orihuela Costa får se broen oppgradert på en trygg måte, og dermed gi lindring til de tusenvis som navigerer i denne farlige overgangen hver dag.
