Spanias flyplassoperatør Aena har lagt frem den økonomiske planen for den lenge etterlengtede utvidelsen av Alicante – Elche Miguel Hernández flyplass, som bekrefter en total investering på 868 millioner euro over de neste fem årene og en ferdigstillelsesdato på 2036.
Fordelingen følger hovedbeløpet på 1.154 milliarder euro som ble annonsert av den spanske statsministeren. Pedro Sánchez under et besøk i Elche i september i fjor. Aena bekrefter nå at € 453 millioner vil bli tildelt i det neste flyplassreguleringsdokumentet (DORA 2027–2031), mens de resterende € 701 millioner øremerket for den påfølgende syklusen, DORA 2032–2036, for å fullføre arbeidene.
Tallene understreker omfanget av et strategisk prosjekt som er utformet for å støtte fortsatt vekst på en av Spanias travleste flyplasser. Passasjerprognoser presentert av Aenas styre forrige uke plasserer Alicante–Elche kl. 22.3 millioner passasjerer, representerer 11.7 % vekst de neste fem åreneFlyplassen stengte i 2025 med 19.9 millioner reisende, som er nummer fem på landsbasis og markerer et rekordår.
Bare i løpet av den kommende femårsperioden er de planlagte investeringene totalt € 868.3 millioner, en sum beskrevet av Aena som «langt høyere» enn € 119.9 millioner bevilget under gjeldende DORA – effektivt en syvdobling. Rundt halvparten av dette vil finansiere terminalutvidelsen, mens resten går til forbedringer på tvers av terminalkomplekset, parkeringsplasser, adkomstveier og tilhørende infrastruktur.
Passasjeravgifter og bekymringer fra flyselskapene
I sin rettferdiggjøring av investeringen understreker Aena at prosjektet ikke utelukkende handler om å øke kapasiteten. Operatøren hevder at oppgraderingene vil forbedre driftseffektiviteten, redusere ventetiden for fly og redusere utslipp ved å muliggjøre raskere klarering av rullebanen.
For å finansiere programmet har Aena foreslått en gjennomsnittlig årlig økning i passasjeravgifter. På Alicante–Elche ville dette beløpe seg til 35 cent per passasjer, faller til 25 cent hvis det brukes insentiver. Flyselskapene har sterkt kritisert de foreslåtte økningene, men Alicante–Elche ligger fortsatt under landsgjennomsnittet, noe som kan bidra til å bevare den konkurransedyktige posisjonen.
Likevel ville økningen doble de nåværende gebyrene, som varierer mellom €5.57 og €8.37 per passasjer, eksklusive sikkerhets- og servicegebyrer. I følge Aenas offisielle tariffguide ligger de totale kostnadene til slutt mellom €9 og €12 per passasjer for sammenlignbare tjenester.
Terminalutvidelse og trafikk utenfor Schengen
Aena bekrefter at terminalens overflateareal vil utvides med Nesten 30%Viktige arbeider inkluderer oppgradering av hovedbehandlingsbygningen med et nytt, toppmoderne sikkerhetskontrollpunkt, som lar passasjerer oppbevare væsker og elektroniske enheter i håndbagasjen, noe som forbedrer gjennomstrømningen og passasjeropplevelsen betydelig.
Den eksisterende gamle terminalen vil bli revet for å gi plass til en ny pir dedikert til ikke-Schengen-trafikk, noe som gjenspeiler strengere grensekontrollkrav. Britiske passasjerer – som nå reiser via ruter utenfor Schengen etter Brexit – er fortsatt flyplassens viktigste utenlandske marked. I 2025 sto britiske statsborgere for én av tre passasjerer, med flyreiser til og fra De britiske øyer som dominerer trafikken.
Aena sier at de nye fasilitetene vil tilby rom av høyere kvalitet med et bredere tjenestetilbud, inkludert gater utstyrt med flybroer. Ytterligere arbeid vil forbedre tilgangsveier og parkering, oppgradere taksebaner for å redusere taksetiden for fly, og lage en hurtigutgangsrullebane for å øke driftseffektiviteten fra begge rullebaneretninger.
Samlet sett har investeringene som mål å fremtidssikre Alicante–Elche lufthavn som en viktig inngangsport for turisme og internasjonal reiseliv på Spanias sørøstkyst.
