Orihuela Costas elektriske scootertjenester gjennomgår en stor endring etter den veletablerte operatøren. Hopp ble diskvalifisert fra den kommunale anbudskonkurransen for å regulere scooterutleie i området. Selskapet hadde operert langs kysten i seks år, og gitt innbyggere og besøkende et populært transportalternativ for korte reiser i et område der mulighetene for offentlig transport ofte er begrensede.
Hopps utelukkelse fra anbudet skyldtes ikke sikkerhetshensyn eller driftsproblemer, men en teknisk feil i søknaden. Rapporter tyder på at et obligatorisk administrativt dokument ble lagt i feil konvolutt da anbudet ble levert. I henhold til Spanias strenge regler for offentlige anskaffelser kan ikke slike feil korrigeres når prosessen har startet, noe som fører til at selskapet blir diskvalifisert.
I løpet av sine mange driftsår ble Hopp mye brukt til pendling, shoppingturer og lokale reiser. Selskapet sier at det også bidro til lokalsamfunnet gjennom lokale skatteinnbetalinger og ved å organisere selvfinansierte trafikksikkerhetskurs for skolebarn. Diskvalifiseringen har påvirket rundt 15 XNUMX lokale arbeidsplasser og etterlot vanlige brukere uten et kjent mobilitetsalternativ.
Etter anbudsprosessen, Orihuela bystyre tildelte kontrakten til MGC Clean Energy SL, et lite aksjeselskap med begrenset ansvar basert i Los Montesinos (Alicante)Dannet i februar 2022, firmaet fokuserer på bilutleie og mobilitetstjenester. Liste over selskapets registre Chabo Gaby som dens eneste eier og administrator.
Under den nye konsesjonen vil selskapet drive elektrisk scootertjeneste over hele Orihuela Costa for fire årEn av hovedfunksjonene i det nye regulerte systemet er installasjonen av rundt 190 angitte parkeringsplasser over hele kystdistriktet. Disse sonene er ment å forhindre at sparkesykler blir etterlatt tilfeldig på fortau eller blokkerer gangveier.
Byens tjenestemenn sier at det regulerte rammeverket vil forbedre sikkerheten og sikre bedre organisering i offentlige rom, spesielt i travle turistområder. Scootere som opererer under kontrakten vil vise offisielt emblem for Orihuela bystyre, noe som gjør dem lett identifiserbare som en del av det autoriserte systemet.
Teknologien bak tjenesten vil også håndheve forsvarlig parkering. Scootere som står utenfor godkjente soner vil automatisk begynne å kjøre tømme batteriene deres, og oppfordrer brukerne til å returnere dem til angitte områder før de avslutter turen.
Konsesjonsavtalen krever at operatøren betaler kommunen en årlig avgift på €41 200 for bruk av offentlig rom. Ved utløpet av den fireårige kontraktsperioden vil eierskapet av scooterflåten overføring til bystyret, slik at kommunen enten kan administrere tjenesten selv eller lansere en ny anbudskonkurranse.
Kommunale myndigheter sier at initiativet tar sikte på å balansere bærekraftig mobilitet med ansvarlig bruk av offentlige rom. Elektriske sparkesykler har blitt stadig mer vanlige i byer over hele Spania og Europa som et lavutslippsalternativ til korte bilturer og en måte å redusere trafikkork på.
Til tross for utrullingen av det nye systemet, er Hopps diskvalifisering fortsatt kontroversiell blant noen innbyggere. Selskapet har lansert en offentlig kampanje som oppfordrer brukere til å støtte en underskriftskampanje som ber kommunen om å revurdere utelukkelsen fra anbudet, som allerede har samlet hundrevis av underskrifter.
I mellomtiden introduseres den nye regulerte scootertjenesten gradvis etter hvert som parkeringssoner installeres og flåten distribueres over hele Orihuela Costa. Dette erstatter det tidligere uregulerte systemet som tillot flere operatører å drive tjenester uten et formelt kommunalt rammeverk.
